\u00a0Der Weg hin zum „Bahnhof des Jahres 2015“ beginnt bereits 2006. Damals wurde der Vertrag zur Bahnhofsentwicklung als Gemeinschaftsprojekt von Deutscher Bahn AG, Rhein-Main-Verkehrsverbund, Universit\u00e4tsstadt Marburg und der GeWoBau unterzeichnet. Das Geb\u00e4ude sollte modernisiert und die angrenzenden Bereiche in ihrer Gesamtheit umfassend verbessert werden.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Von 2009 bis zur Fertigstellung wurden mehr als 30 Millionen Euro in den Umbau und die Sanierung des 1909 eingeweihten denkmalgesch\u00fctzten Bahnhofsgeb\u00e4udes, den Umbau der Bahnanlagen und die Neugestaltung des Vorplatzes investiert, teilte der Verkehrs-Club Deutschland (VCD) mit, der auch Teil der Jury ist.<\/p>\n
„Wer Marburg mit dem Zug bereist, erlebt ein kleines Wunder: Der dunkle, vom Autoverkehr umbrauste Bahnhof ist verschwunden. Unter den Planen der Bauger\u00fcste hat sich der Bahnhof in eine helle, stille Alltagssch\u00f6nheit verwandelt“, lobte die Jury.<\/p>\n
Auf Marburgs neuem Vorplatz kommen seit Fertigstellung des Umbaus im Jahre 2014 alle gleichberechtigt zum Zug: Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer, Busreisende, Autofahrer. Nur der Durchgangsverkehr muss drau\u00dfen bleiben. Die Jury sah darin in Marburg ein „erstes Zeichen einer Abkehr vom Primat der autogerechten Stadt: Wenn alle Bahnh\u00f6fe in Deutschland solche Entwicklungen zu Wege br\u00e4chten, h\u00e4tte der \u00f6ffentliche Verkehr gewonnen.“<\/p>\n
Rund 15 000 Menschen nutzen den Marburger Hauptbahnhof t\u00e4glich<\/strong><\/p>\nDer Marburger Bahnhof wird t\u00e4glich von rund 15 000 Menschen genutzt – und ist nun komplett barrierefrei. Die vielen Details wie etwa Orientierungshinweise in Blindenschrift auf den Handl\u00e4ufen oder das Leitsystem in der Halle wurden in enger Abstimmung mit dem Behindertenbeirat erarbeitet.<\/p>\n
Durch die weitgehende Verlagerung des Pkw-Verkehrs weg vom Bahnhofsvorplatz wurde der Verkehr dort neu geordnet. Die Abl\u00e4ufe zwischen Radfahrern, Fu\u00dfg\u00e4ngern sowie dem Auto- und Busverkehr haben sich deutlich verbessert, auch wenn es zumindest beim Radverkehr noch Nachbesserungen bedarf, hei\u00dft es von Seiten des VCD. „Zur Abrundung des Gesamtprojektes fehlten aber noch zeitgem\u00e4\u00dfe Radabstellanlagen im Umfeld des Bahnhofes und auch die bereits vor Jahren geplante Fahrradstation in der Erweiterung des bestehenden Parkdecks der Stadtwerke lasse weiterhin auf sich warten“, teilt der VCD-Kreisverband mit.<\/p>\n
„F\u00fcr den Marburger Hauptbahnhof und die Universit\u00e4tsstadt Marburg ist diese Auszeichnung eine besondere Ehre“, sagt Oberb\u00fcrgermeister Egon Vaupel. Der Titel best\u00e4tige die langj\u00e4hrige Arbeit mit vereinten Kr\u00e4ften an der Um- und Neugestaltung des Projekts.<\/p>\n
„Wir haben gemeinsam in guter Zusammenarbeit insbesondere mit der Deutschen Bahn und allen anderen Kooperationspartnern vor allem die Belange der Menschen immer im Blick gehabt. Diese R\u00fcckmeldung signalisiert deutlich: Wir haben vieles richtig gemacht“, so Vaupel.<\/p>\n
Zum „Bahnhof des Jahres“ ausgezeichnet wird nur, wer nach einer festen Kriterienliste am besten auf die Bed\u00fcrfnisse der B\u00fcrger eingeht: Objektive Erfordernisse wie Kundeninformation, Sauberkeit, Integration in die Stadt und Verkn\u00fcpfung mit anderen Verkehrsmitteln sind dabei ebenso entscheidend wie ein eher subjektiver Wohlf\u00fchlfaktor. Dass schmutzige Toiletten das Aus bedeuten, versteht sich, teilt die „Allianz pro Schiene“ mit.<\/p>\n
<\/p>\n
Die Jury und der „Tourismusbahnhof“<\/strong><\/p>\nDie Auszeichnung Bahnhof des Jahres wird seit 2004 j\u00e4hrlich durch das Schienenb\u00fcndnis „Allianz pro Schiene“ vergeben. Es werden jeweils ein Bahnhof in den Kategorien „Gro\u00dfstadtbahnhof“ (Stadt mit mehr als 100 000 Einwohnern) und „Kleinstadtbahnhof“ (Stadt unter 100 000 Einwohnern) bewertet. 2012 wurde zudem erstmals ein „Sonderpreis Tourismus“ ausgelobt und an den Nationalparkbahnhof Bad Schandau vergeben.<\/p>\n
Die sechsk\u00f6pfige Jury besteht aus Vertretern des Fahrgastverbandes Pro Bahn, dem Deutschen Bahnkunden-Verband (DBV), dem Verkehrsclub Deutschland (VCD), dem ACE Auto Club Europa, dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) und der Allianz pro Schiene. Bei der Auswahl des Tourismusbahnhofs reisen au\u00dferdem Verkehrsexperten des Deutschen Tourismusverbandes (DTV) und der Kooperation „Fahrtziel Natur“ mit.<\/p>\n
In der Kategorie „Tourismusbahnhof“ \u00fcberzeugten in diesem Jahr die beiden Stationen der Oberwei\u00dfbacher Bergbahn, bei denen die Jury „die bruchlose Einbettung raffinierter Ingenieurskunst in eine \u00fcberaus liebliche Landschaft“ w\u00fcrdigte.<\/p>\n<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Bahnhof Marburg wurde von der Institution Allianz pro Schiene\u00a0 zum Bahnhof des Jahres 2015\u00a0 ausgew\u00e4hl und ausgezeichnet. Anbei die Urkunde zum Bahnhof des Jahres Marburg Bahnhof des Jahres Dies wurde auch in einem Radiobeitrag in hr Rundfunk\u00a0 ver\u00f6ffentlicht Quelle:\u00a0\u00a0 26.08.2015 Von Christian R\u00f6der…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-15846","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15846"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15858,"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15846\/revisions\/15858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.architektin-schwarz.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Nach](\"http:\/\/www.architektin-schwarz.de\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/384131_2_articleorg_image_af7d001f922a54df6c5fa6be60f6cd79-300x206.jpg\")
<\/a>![\"Als](\"http:\/\/www.architektin-schwarz.de\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/384135_2_articleorg_image_2fc8037dbe93ec6513c905ea0d270574-192x300.jpg\")
<\/a>